新規(guī)影響運費上漲35%，物流市場或?qū)⑾磁圃诩?/h3>
9月21日新規(guī)實施第三天，全國各地均有媒體報道司機因超限運輸被交管部門處罰，大部分司機選擇暫停運輸，保持觀望。截止目前，全國貨車流量驟降3.7%，此次治超治限專項整治時間長（2016年9月21日開始至2017年8月31日）、力度大（交通、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合），處罰嚴(yán)（一超四罰，罰款又罰分，最高罰3萬），這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰，也堪稱“史上最嚴(yán)治超措施”。 在此，智通三千提醒各位司機朋友，一定要嚴(yán)格按照新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)上路，以免遭受不必要的處罰和損失。據(jù)專業(yè)人士計算，在新規(guī)的影響下，今后貨運物流運費將出現(xiàn)大幅上漲。
以13米半高4.5米掛車為例，新規(guī)實施前總重（55噸）-車皮（16.5噸）=實際載重（38.5噸），假設(shè)運費單價為100元/噸，則運費總額為3850元/車。 而在9月21日新規(guī)實施后，總重不得超過49噸，總高低于4米，實際載重=[總重（49噸）-車皮（16.5）]/4.5*4=28.8噸，運費單價=3850元/28.8噸=133.68元/噸，單價上漲33%左右，再加上相應(yīng)的稅金，貨運價格漲幅約在35%左右。
運費的大幅上漲，將怎樣影響物流行業(yè)甚至實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域？智通三千董事長蔣明輝先生認(rèn)為，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1物流成本增加，制造業(yè)企業(yè)雪上加霜
隨著新規(guī)的實施，貨車運輸能力有所下降。原本一車能夠運完的貨物，現(xiàn)在需要兩車分別運輸，極大地提高了企業(yè)的貨運成本。在實體經(jīng)濟(jì)下行的今天，制造業(yè)企業(yè)的生存已然艱辛，如今又要提高運輸成本，對于原本市場不景氣的制造業(yè)企業(yè)無異于雪上加霜，造成企業(yè)“不生產(chǎn)等死，生產(chǎn)找死”的尷尬局面。
2貨運利潤降低，部分司機中介瀕臨出局
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國卡車司機總?cè)藬?shù)大約有3000萬，這一數(shù)據(jù)是出租車行業(yè)的10倍。然而由于市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的增速放緩，企業(yè)的貨運需求遠(yuǎn)不能滿足如此龐大的運力市場，造成了極大的運力浪費。因此在貨運市場中，依然是企業(yè)占據(jù)主動地位，對運費價格等擁有絕對話語權(quán)。司機座位弱勢群體只能任由企業(yè)開價，加上貨運行業(yè)集約化程度低、人員分散，各家司機與中介之間相互競爭、各自為戰(zhàn)，這就給了企業(yè)壓價的可乘之機，進(jìn)一步降低司機的利潤空間，最終導(dǎo)致大量司機及物流公司無法生存。
3行業(yè)洗牌在即，互聯(lián)網(wǎng)+物流迎來新機遇
鑒于以上兩點，此次治超治限專項行動將影響一大批制造業(yè)企業(yè)與司機，對物流市場產(chǎn)生較大沖擊，企業(yè)的成本控制與司機的利潤要求將進(jìn)一步壓縮傳統(tǒng)物流中介的生存空間，堅持去中心化、去中介化。 同時，物流行業(yè)資源亟待整合，互聯(lián)網(wǎng)+物流將迎來新的發(fā)展機遇。由于互聯(lián)網(wǎng)共享、公開、公平的特點，以海量貨源車源信息實現(xiàn)資源整合、線上撮合、智能匹配，徹底改變貨運物流市場管理混亂、各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。鑒于以上兩點，此次治超治限專項行動將影響一大批制造業(yè)企業(yè)與司機，對物流市場產(chǎn)生較大沖擊，企業(yè)的成本控制與司機的利潤要求將進(jìn)一步壓縮傳統(tǒng)物流中介的生存空間，堅持去中心化、去中介化。 同時，物流行業(yè)資源亟待整合，互聯(lián)網(wǎng)+物流將迎來新的發(fā)展機遇。由于互聯(lián)網(wǎng)共享、公開、公平的特點，以海量貨源車源信息實現(xiàn)資源整合、線上撮合、智能匹配，徹底改變貨運物流市場管理混亂、各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。
今年下半年以來，國家多次出臺相關(guān)政策，規(guī)范物流行業(yè)市場，鼓勵推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流：
7月20日，李克強總理在國務(wù)院常務(wù)會議提出，要部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活；
7月30日，國家發(fā)改委頒布關(guān)于印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》，大力推進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；
8月3日，交通部提出《關(guān)于取消普通小型貨車運輸行政許可》降低行業(yè)進(jìn)入門檻、簡化行政審批手續(xù)；
8月18日，交通部出臺《車輛運輸車治理工作方案》全面部署車輛運輸車治理工作，規(guī)范車輛運輸車的使用和管理，保障道路交通安全，推進(jìn)汽車整車物流行業(yè)健康發(fā)展；
同天，交通部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，指出通過完善基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建服務(wù)平臺、提升運輸效率、健全標(biāo)準(zhǔn)體系、營造有序市場，實現(xiàn)物流業(yè)的降本增效；
8月22日，國務(wù)院辦公廳頒布的《降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》中提出了六大措施，其中之一便是大幅降低物流成本，實現(xiàn)實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的成本下降。
在這樣的政策與市場背景下，智通三千應(yīng)運而生。作為全國領(lǐng)先的物聯(lián)信息服務(wù)平臺，我們始終致力于為企業(yè)簡化物流環(huán)節(jié)，去除中介，降低企業(yè)運輸成本；讓司機與企業(yè)直接對接，取得一手貨源，降低司機獲客成本與車輛空置率，降低司機在加油、保險等領(lǐng)域的經(jīng)營成本。同時智通三千積極布設(shè)全國線下網(wǎng)點、整合汽車后市場資源，降低企業(yè)與司機雙方的運營成本，做到從源頭實現(xiàn)降本增效，提高企業(yè)與司機收益。 利用互聯(lián)網(wǎng)+物流，智通三千為司機爭取到了更大了利潤空間；為低迷的中國制造業(yè)開出了一劑良藥；為中國經(jīng)濟(jì)打出國際競爭力，提供了堅實的支持與后盾！
