交通部《新規(guī)》出臺后，雙超亂象何時休？
交通部超限新規(guī)實施以來，引發(fā)社會各界及媒體的廣泛關(guān)注，貨運(yùn)行業(yè)有等待觀望的，有違 規(guī)中招的，也有吐槽謾罵的；行業(yè)協(xié)會也對政策條理進(jìn)行解讀，并向有關(guān)部門進(jìn)行反饋建議。在這場轟轟烈烈的“全民限超”行動中，卻少有人反思我國貨運(yùn)超載產(chǎn)生的背景原因是什么？為何超載現(xiàn)象又屢禁不止？
什么是運(yùn)輸車輛“雙超”？
運(yùn)輸車輛雙超即車輛超限超載，實際上國家兩個部門從兩個角度對運(yùn)輸車輛超出標(biāo)準(zhǔn)及要求的定義。
超限：來源于國家標(biāo)準(zhǔn)委和交通運(yùn)輸管理部門，每種車輛國家都規(guī)定了外廊尺寸、軸核標(biāo)準(zhǔn)，如果超出了這個標(biāo)準(zhǔn)，就叫超限。
超載：來源于公安部門，在核發(fā)運(yùn)輸車輛行駛證時，每臺車都有個核載量及最大車貨總重要求，超出這個標(biāo)準(zhǔn)就叫超載。
在《新規(guī)》發(fā)布之前，兩個部門對超限超載的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不一致，六軸車裝載55噸在交通部門不算超限，但在公安部門核查時就算超載。
《新規(guī)》發(fā)布后，統(tǒng)一了雙超的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一按各種車型的車貨總重來確定是否超標(biāo)。
貨運(yùn)車輛雙超的緣由
把“雙超”的原因簡單歸結(jié)于車主貨主的盈利性商業(yè)行為并不全面，“雙超”是整個貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)、政策、市場環(huán)境相互作用下的共同結(jié)果。 貨主為降低物流成本，壓低運(yùn)費(fèi)價格，物流公司將該需求成本一層層轉(zhuǎn)移下去，經(jīng)過整個利益鏈條的層層盤剝，最終由貨運(yùn)司機(jī)來承擔(dān)。然而司機(jī)并不想出讓自己的利潤來為企業(yè)承擔(dān)經(jīng)營成本，因此只好通過增加單次運(yùn)輸?shù)妮d貨量來提高利潤總額，以求達(dá)到利潤平衡。這也就催生了一批以大貨車改裝為主要業(yè)務(wù)的修理廠、生產(chǎn)商等。 同時，交管部門在執(zhí)法過程中也存在一定的執(zhí)法不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，這里就不再一一表述。 總而言之，目前“雙超”現(xiàn)象的普遍產(chǎn)生，與國內(nèi)目前貨運(yùn)市場獨特的供需關(guān)系、產(chǎn)業(yè)鏈條和政商環(huán)境都有密不可分的聯(lián)系。
為什么要治理“雙超”？
超限，主要從車輛外廓尺寸來說，超出了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；超載，主要從車輛載重來說，超出了國家規(guī)定的裝載重量。 運(yùn)輸車輛雙超，無論是車輛尺寸還是裝載量超標(biāo)，都有可能帶來許多的危害和風(fēng)險。
1對道路的損害
道路在建造施工時，往往會有其承重上限，超重車輛經(jīng)過路段時，會對路面和路基造成極大的危害。時常有報道稱某地橋梁因超載坍塌或路面塌陷，其罪魁禍?zhǔn)状蠖嗍浅d車輛反復(fù)通行，對道路造成了隱性的損害，一旦遇上暴雨、冰雹等極端天氣，就會讓道路的損傷成倍擴(kuò)大，最終釀成悲劇。
2對運(yùn)輸車輛的損害
所有的工業(yè)制造品都有其使用壽命和年限，運(yùn)輸車輛也不例外。超載運(yùn)輸則對車輛硬件造成了不可逆的透支損傷。比如剎車片和輪胎，正常運(yùn)輸時半年更換一次即可滿足要求，而超載運(yùn)輸往往會將更換時間縮短到2個月甚至更短。看似超載增加看部分收入，然而卻以透支車輛使用壽命為代價，極大增加了運(yùn)營成本。
3對駕駛員行車安全的危害
車輛在超載運(yùn)輸時，會對其硬件造成不可逆的損傷，然而這種損傷并不一定能夠通過表面觀察得到，因此司機(jī)在駕駛途中就存在很大的安全隱患，比如剎車片老化、斷裂，一旦發(fā)生在高速行駛的貨車上，后果不堪設(shè)想。
4對市場環(huán)境的惡意競爭破壞
眾所周知，貨運(yùn)市場人員分散、魚龍混雜，有個別貨主為了節(jié)約成本不斷壓低貨運(yùn)價格，部分司機(jī)為了利潤，不斷挑戰(zhàn)貨運(yùn)裝載極限，限載30噸的貨車通過加高加掛在，有時候甚至能達(dá)到載重100噸！因此，對于這些鋌而走險的司機(jī)來說，再低的價格也可以通過“加超”來消化，從而引發(fā)整個貨運(yùn)市場的價格戰(zhàn)，拉低運(yùn)費(fèi)，逼迫大多數(shù)司機(jī)同樣超載運(yùn)輸。 通過上述分析，“雙超”于民（司機(jī)生命財產(chǎn)安全）、于企（不良市場環(huán)境）、于國（道路行車安全）都有很大的安全隱患。因此治理雙超勢在必行，且勢必早行！
治理“雙超”，最重要的是弄清源頭，不能僅對超限超載車輛、貨主等進(jìn)行連帶處罰，同時還要規(guī)范貨運(yùn)市場，減少中間商層層盤剝，讓企業(yè)與司機(jī)直接對接，實現(xiàn)貨運(yùn)雙方降本增效，提高收益。
