物流行業(yè)降本增效，竟然還有這些含義！
日前，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)改委《物流業(yè)“降本增效”專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）》，明確了未來三年物流行業(yè)的前進(jìn)方向和工作重心。 《方案》指出：促進(jìn)降低企業(yè)物流成本，提高社會(huì)物流效率工作，大力推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展，這是加快供給側(cè)改革的新動(dòng)力，也是建立現(xiàn)代物流體系的新機(jī)遇。同時(shí)部署了五項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)，即：寬環(huán)境、減負(fù)擔(dān)、搭平臺(tái)、補(bǔ)短板、促融合。既通過深化改革，優(yōu)化政策環(huán)境，著力解決造成物流企業(yè)成本過高的機(jī)制問題，又充分尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，多業(yè)融合，挖潛增效措施，降低內(nèi)部成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。此次《方案》的出臺(tái)，也有著與眾不同的意義。
1. 是推動(dòng)供給側(cè)改革的重要舉措
物流行業(yè)“降本增效”，是推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，是降低企業(yè)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。 目前，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率已經(jīng)由2010年的18%下降至2015年的16%，運(yùn)行效率有所提高，但與實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相比，仍然有所不足。促進(jìn)物流業(yè)降本增效，有利于降低實(shí)體企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本，擴(kuò)大有效投資，提高資金周轉(zhuǎn)率，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
2. 是構(gòu)建物流服務(wù)體系的新機(jī)遇
物流作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，正在逐漸受到國(guó)家越來越多的重視，物流產(chǎn)業(yè)地位顯著提升。但審批多、收費(fèi)高、行路難、負(fù)擔(dān)重等問題依舊未得到完美解決，物流企業(yè)生存環(huán)境需要進(jìn)一步優(yōu)化。促進(jìn)建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、智慧化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
3. 是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求
近年來，我國(guó)物流行行業(yè)發(fā)展迅猛，服務(wù)水平顯著提高。但總體來看，物流與其他行業(yè)融合發(fā)展還處于初級(jí)階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善、物流運(yùn)行環(huán)節(jié)較多等問題成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的瓶頸?！斗桨浮返某雠_(tái)，加快推進(jìn)了物流行業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)融合發(fā)展，推進(jìn)降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。如此看來，物流業(yè)“降本增效”順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的必由之路。
自7月份以來，國(guó)家將物流行業(yè)發(fā)展作為工作重心，各項(xiàng)政策利好不斷出臺(tái)。此次《方案》的頒布，不僅對(duì)物流行業(yè)未來3年進(jìn)行總體規(guī)劃，制定戰(zhàn)略方針；更是從各方面促進(jìn)物流行業(yè)降本增效，提高物流企業(yè)與司機(jī)收益，降低制造業(yè)企業(yè)成本，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
