物流行業(yè)降本增效,竟然還有這些含義!
日前,國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)改委《物流業(yè)“降本增效”專項(xiàng)行動(dòng)方案(2016-2018年)》,明確了未來三年物流行業(yè)的前進(jìn)方向和工作重心。 《方案》指出:促進(jìn)降低企業(yè)物流成本,提高社會(huì)物流效率工作,大力推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展,這是加快供給側(cè)改革的新動(dòng)力,也是建立現(xiàn)代物流體系的新機(jī)遇。同時(shí)部署了五項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng),即:寬環(huán)境、減負(fù)擔(dān)、搭平臺(tái)、補(bǔ)短板、促融合。既通過深化改革,優(yōu)化政策環(huán)境,著力解決造成物流企業(yè)成本過高的機(jī)制問題,又充分尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,多業(yè)融合,挖潛增效措施,降低內(nèi)部成本,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。此次《方案》的出臺(tái),也有著與眾不同的意義。
1. 是推動(dòng)供給側(cè)改革的重要舉措
物流行業(yè)“降本增效”,是推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措,是降低企業(yè)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。 目前,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率已經(jīng)由2010年的18%下降至2015年的16%,運(yùn)行效率有所提高,但與實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相比,仍然有所不足。促進(jìn)物流業(yè)降本增效,有利于降低實(shí)體企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本,擴(kuò)大有效投資,提高資金周轉(zhuǎn)率,促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
2. 是構(gòu)建物流服務(wù)體系的新機(jī)遇
物流作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),正在逐漸受到國(guó)家越來越多的重視,物流產(chǎn)業(yè)地位顯著提升。但審批多、收費(fèi)高、行路難、負(fù)擔(dān)重等問題依舊未得到完美解決,物流企業(yè)生存環(huán)境需要進(jìn)一步優(yōu)化。促進(jìn)建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、智慧化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
3. 是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求
近年來,我國(guó)物流行行業(yè)發(fā)展迅猛,服務(wù)水平顯著提高。但總體來看,物流與其他行業(yè)融合發(fā)展還處于初級(jí)階段,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善、物流運(yùn)行環(huán)節(jié)較多等問題成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的瓶頸?!斗桨浮返某雠_(tái),加快推進(jìn)了物流行業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)融合發(fā)展,推進(jìn)降低企業(yè)物流成本,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。如此看來,物流業(yè)“降本增效”順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì),是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的必由之路。
自7月份以來,國(guó)家將物流行業(yè)發(fā)展作為工作重心,各項(xiàng)政策利好不斷出臺(tái)。此次《方案》的頒布,不僅對(duì)物流行業(yè)未來3年進(jìn)行總體規(guī)劃,制定戰(zhàn)略方針;更是從各方面促進(jìn)物流行業(yè)降本增效,提高物流企業(yè)與司機(jī)收益,降低制造業(yè)企業(yè)成本,促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。