央視新聞：54家“無車承運(yùn)”試點(diǎn)被淘汰，智通三千現(xiàn)身央視為您全面解讀！
在2018年初交通運(yùn)輸部公布的無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)考核情況通知中，54家試點(diǎn)單位被取消試點(diǎn)資質(zhì)。智通三千企業(yè)物流服務(wù)平臺作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)領(lǐng)跑者，也始終致力于推進(jìn)“無車承運(yùn)”在中國的落地與發(fā)展。智通三千創(chuàng)始人兼CEO蔣明輝先生于近日現(xiàn)身央視，為您深入解讀“無車承運(yùn)”：
有些人可能會問，“無車承運(yùn)”到底是什么？
“無車承運(yùn)人”實(shí)際是一個舶來品，由美國truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運(yùn)人在陸地的延伸。“無車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位。“無車承運(yùn)人”具有雙重身份，對于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。“無車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價。
無車承運(yùn)人具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運(yùn)市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進(jìn)物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。
從2016年開始，國家開始大力推動“無車承運(yùn)”在中國的試點(diǎn)工作，引導(dǎo)國內(nèi)貨運(yùn)物流業(yè)向規(guī)?；?、集約化、規(guī)范化發(fā)展。成為“無車承運(yùn)”試點(diǎn)單位需要同時滿足以下數(shù)個條件：
1、具備健全的經(jīng)營管理制度、安全管理制度（含網(wǎng)絡(luò)安全）和服務(wù)質(zhì)量保障制度；
2、自建互聯(lián)網(wǎng)信息平臺且已正式上線，服務(wù)器設(shè)置在內(nèi)地，具備信息數(shù)據(jù)交互處理和能夠保存交易記錄兩年以上的能力，具體要求包括：
1）對“人、車、戶”、交易動態(tài)以及歷史運(yùn)單等進(jìn)行查詢，
2）對實(shí)際承運(yùn)人的經(jīng)營資質(zhì)、車輛行駛證和道路運(yùn)輸許可證以及駕駛員機(jī)動車駕駛證和從業(yè)資格證等進(jìn)行審核；
3）為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息、交易、貨物跟蹤和結(jié)算等服務(wù)；
4）對交易、運(yùn)輸、結(jié)算等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程、透明化的動態(tài)管理；
5）對實(shí)際承運(yùn)人等進(jìn)行信用評價、投訴處理；
6）為決策提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析。
3、具有較強(qiáng)的貨源組織能力和貨運(yùn)車輛整合能力，有穩(wěn)定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求，能整合一定規(guī)模的實(shí)際承運(yùn)車輛，運(yùn)輸經(jīng)營化、集約化程度高；
4、具備較強(qiáng)的賠付能力，能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險。
“無車承運(yùn)”是中國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，不僅能夠通過平臺建設(shè)，為其上游企業(yè)客戶提供物流的整體解決方案，促進(jìn)貨主降本增效；同時也能夠通過減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對2000萬下游司機(jī)客戶管控，提供貨車配載保障方案，提高車輛利用效率。通過資源的優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)整體物流成本的下降和效率的提升。
