2017，新征程從智通三千開始
如今，我們正處在物質(zhì)極其豐富的年代，小區(qū)內(nèi)就有便利店，出門不遠(yuǎn)就有大型購物中心，我們甚至還可以在眾多電商平臺(tái)上購買小到柴米油鹽，大到汽車、房產(chǎn)。 在享受物質(zhì)帶來舒適的同時(shí)，我們是否會(huì)想到幫我們運(yùn)輸這些幸福的人——大貨司機(jī)。 尤其在“雙11”等超級(jí)購物節(jié)期間，我們每個(gè)人都在熬夜下單之后，盼望著盡快收到貨品，甚至，我們已經(jīng)被嬌慣到當(dāng)天收不到就要崩潰。
如果你是一個(gè)普通的C本司機(jī)，在駕校培訓(xùn)的第一件事，就是教練播放出來的一樁樁觸目驚心的與貨車相關(guān)的車禍視頻。 多年以來，我們腦中就被不斷地強(qiáng)化一個(gè)概念，那就是：遠(yuǎn)離大貨。 可能也正是這種觀念，讓我們戴著一種有色眼鏡來看待大貨司機(jī)，這個(gè)特殊群體。這個(gè)肩負(fù)起中國物流傳送帶使命的群體，經(jīng)受著過分的苛責(zé)，而在整個(gè)大物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型背景下，他們不應(yīng)該是蒼涼的。 遠(yuǎn)離大貨？走進(jìn)大貨！
面對(duì)萬億市場(chǎng)，你是站旁邊看，還是撲通跳進(jìn)去？ 當(dāng)全國物流都處于極度繁忙的狀態(tài)，必然就有成千上萬的司機(jī)師傅駕駛著大貨車疾馳，他們遍布在祖國大地密密麻麻的公路上。 我國目前約有2000萬輛載貨汽車，3000多萬名貨車司機(jī)，他們平均每年為我們每個(gè)人運(yùn)輸22噸貨物，貨運(yùn)總量占全社會(huì)的76%，然而他們的生存狀況卻鮮有人關(guān)心。比如：貨運(yùn)司機(jī)在將貨物送達(dá)目的地后，往往需要空駛一二百公里到臨近的物流園尋找新的貨源等。 導(dǎo)致物流行業(yè)的效率低下最主要原因，是由于缺少覆蓋全國的線上公路物流信息平臺(tái)。
風(fēng)起云涌，智者先行。蔣明輝看到這種困境，立志解決這個(gè)行業(yè)難題。 可不可以在貨主和貨車司機(jī)之間搭建了一個(gè)交易平臺(tái)，貨主可以通過這個(gè)平臺(tái)找到貨車司機(jī)，而貨車司機(jī)則可以通過這個(gè)平臺(tái)找到運(yùn)輸?shù)呢浽?？可以有。這就是蔣明輝和智通三千所要做的事：開創(chuàng)物流新時(shí)代，做“滴滴打貨”，即“滴滴+淘寶”模式； 有了這個(gè)平臺(tái)，貨車司機(jī)的效率大幅提升，無需再空跑，借助智通三千APP，任何時(shí)間、地點(diǎn)都可以通過手機(jī)等移動(dòng)終端找貨，就近找貨，把提前量釋放出來，不用空跑、亂跑，節(jié)約時(shí)間，甚至可降低道路損壞、碳排放等。
一位好的司機(jī)每年可省油3285升，發(fā)電量可供1個(gè)北京市民使用12年半；更重要的是，油耗大約占公路運(yùn)輸物流成本的26%，為所有成本構(gòu)成中最高。 所以降低物流，采購成本成為智通三千首要幫你解決的問題。 此外，智通三千不但是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)的典型案例，還在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)力，它正在打破物流行業(yè)效率低下的現(xiàn)狀，受到了眾多貨車司機(jī)及企業(yè)的認(rèn)可。
隨著智通三千累積的市場(chǎng)愈發(fā)龐大，可發(fā)揮的空間也越來越大，但是智通三千始終清楚自己的使命：
降低物流成本，讓物流行業(yè)更簡單、安全，讓貨車司機(jī)更有尊嚴(yán)。 智通三千作為全國“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)單位，也必將開創(chuàng)中國物流新時(shí)代。2017，我們的輝煌征程才開始。
