國(guó)務(wù)院重拳出擊，全面降低企業(yè)物流成本
今年年初以來(lái)，國(guó)家頒布多項(xiàng)政策鼓勵(lì)降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)降低成本，日前，國(guó)務(wù)院再度重拳出擊，印發(fā)《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》（國(guó)發(fā)[2016]48號(hào)），從降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、融資成本、制度性交易成本等8個(gè)方面推出30項(xiàng)措施助企業(yè)降成本。怎么降？如何減？具體措施有哪些？下面就用一張圖來(lái)告訴你
目前，我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，2013年為18%，2014年為16.6%，2015年為16%，2016年上半年已降到14.6%。這表明國(guó)內(nèi)物流業(yè)正在逐漸提質(zhì)增效。而此次政策的出臺(tái)，為了將社會(huì)物流總費(fèi)用占社會(huì)物流總額的比重，由目前的4.9%降低0.5個(gè)百分點(diǎn)左右，工商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率由8.3%降低1個(gè)百分點(diǎn)左右。較大幅度降低企業(yè)的物流成本。 對(duì)于傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流是生產(chǎn)銷(xiāo)售中極為重要的一環(huán)。企業(yè)物流成本貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始，一直到將商品送達(dá)消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用，其中涵蓋包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力。
物流速度的快慢、質(zhì)量的好壞將直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，輕則浪費(fèi)人力財(cái)力，重則損失企業(yè)信譽(yù)、有損企業(yè)形象。如何尋找合適的貨運(yùn)物流司機(jī)？如何保質(zhì)保量將貨物按時(shí)運(yùn)達(dá)？成了不少企業(yè)頭疼的難題。物流成本過(guò)高，也是當(dāng)前制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)物流是他們賴(lài)以生存的收入來(lái)源，然而貨運(yùn)成本的居高不下成了影響他們收入的重要原因，高昂的燃油費(fèi)用支出、各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、還有部分計(jì)重收費(fèi)和公路罰款，都為貨物運(yùn)輸增加了重重成本。
而且由于信息渠道不通暢、不透明，貨車(chē)司機(jī)只能通過(guò)支付高昂的信息服務(wù)費(fèi)，從中介獲取物流信息，增加了司機(jī)和企業(yè)雙方的貨運(yùn)成本。
如何才能打破這種企業(yè)找不到司機(jī)，司機(jī)找不到貨的尷尬局面？智通三千給出了明確答復(fù)——建立全國(guó)物聯(lián)信息服務(wù)平臺(tái)。
利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的便捷高效，實(shí)時(shí)更新貨源車(chē)源信息，從根本上打破中介壟斷。一方面建立標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，以推動(dòng)物流業(yè)從傳統(tǒng)走向智能化和標(biāo)準(zhǔn)化，便捷有效地降低成本；另一方面通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與司機(jī)雙方降本增效。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)科技，讓企業(yè)在有限的資金內(nèi)，減少貨運(yùn)支出，提高資金周轉(zhuǎn)效率，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
