熱烈祝賀智通三千榮獲“2019智慧物流創(chuàng)新企業(yè)”、董事長蔣明輝榮獲“2019智慧物流杰出人物”兩項殊榮！
近日，由中國交通運輸協(xié)會主辦、中國交通運輸協(xié)會智慧物流專業(yè)委員會承辦的2019中國智慧物流大會于上海嘉定隆重召開。來自國家發(fā)改委、交通運輸部、商務部、國資委、原鐵道部等多位領導，全國的物流行業(yè)專家、學者、企業(yè)和媒體1200余位代表蒞臨盛會。
出席大會開幕儀式的領導有中國交通運輸協(xié)會副會長、國家鐵路局設備監(jiān)管司原司長褚飛躍，商務部原副部長、十一屆全國政協(xié)經濟委員會副主任張志剛，《國家智庫》《中國智庫》主編、國家教育咨詢委員會委員、全國政協(xié)九屆、十屆常委、國務院資深參事任玉嶺，上海市交通委員會副主任楊小溪，國土產業(yè)交通規(guī)劃院院長張國華，交通運輸部規(guī)劃研究院綜合研究所副所長李弢，智通三千供應鏈事業(yè)部總經理陳龍等。中國交通運輸協(xié)會智慧物流專業(yè)委員會秘書長張衛(wèi)衛(wèi)主持了開幕式。
中國交通運輸協(xié)會副會長、國家鐵路局設備監(jiān)管司原司長褚飛躍致辭
褚飛躍副會長講到：本次會議是在全行業(yè)智慧物流取得階段性成果謀求十四五更大發(fā)展的新形勢下召開的一次大會，會議以融合 創(chuàng)新 發(fā)展 共享智慧物流新時代為主題，認真貫徹落實黨中央決策部署，踐行創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，提升物流智能化水平，促進互聯(lián)網(wǎng)與物流產業(yè)的融合發(fā)展。出席本次大會的有地方政府部門領導、國家智庫專家、高等院校學者、物流企業(yè)家以及制造業(yè)、平臺企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)型企業(yè)等智慧物流生態(tài)圈的專業(yè)人士，希望通過今天的會議能夠為在座的嘉賓在新時代的背景下把握住發(fā)展的機遇和方向，進一步推進智慧物流由新到興，也希望這次會議能夠為促進我國物流高質量發(fā)展做出新的貢獻。
商務部原副部長、十一屆全國政協(xié)經濟委員會副主任張志剛致辭
《國家智庫》《中國智庫》主編、國家教育咨詢委員會委員、全國政協(xié)九屆、十屆常委、國務院資深參事任玉嶺致辭
上海市交通委員會副主任楊小溪致辭
中國交通運輸協(xié)會智慧物流專業(yè)委員會秘書長張衛(wèi)衛(wèi)主持開幕式
會上，智通三千企業(yè)科技物流服務平臺榮獲“2019智慧物流創(chuàng)新企業(yè)”榮譽稱號，智通三千創(chuàng)始人兼CEO蔣明輝被評為“2019智慧物流杰出人物”。
現(xiàn)場，智通三千供應鏈事業(yè)部總經理陳龍作為智慧物流創(chuàng)新企業(yè)代表，作了主題為《智慧化物流平臺的策略與未來＆大鏈接時代下的無車承運》的精彩分享：智通三千的愿景是構建企業(yè)的科技物流服務平臺，我們的宗旨是為中國物流降本增效，成立于2015年，筑夢人是蔣明輝先生。
我們的戰(zhàn)略定位是企業(yè)的科技物流智能云調度平臺，合作伙伴的物流資源共享交易平臺和行業(yè)的公共信息服務平臺。
我們的策略是以利他之心和共同創(chuàng)業(yè)的文化為引領，線上搭建一個智慧物流共享共創(chuàng)協(xié)同賦能的平臺，線下邀請三千合伙人或者說布局三千個線下的服務網(wǎng)點來保障落地運營的服務質量，所以叫智通三千，或者說是一念三千，智通未來。
智通三千扎根企業(yè)物流領域有兩個原因：一是我們創(chuàng)始團隊的情懷，我們的創(chuàng)始人蔣明輝先生和高管團隊，原本就是負責大型企業(yè)的生產物流和采購供應鏈，深深明白企業(yè)對于物流及供應鏈降本增效的迫切需求，也挖掘了多家物流及供應鏈合作伙伴，但最終都留有遺憾，沒能真正幫企業(yè)解決這個問題，原因不是這些合作伙伴們沒有意愿，而是方向不準確專業(yè)不具備，單純降低運輸成本已經沒有空間，但從整合供應鏈的角度你會發(fā)現(xiàn)卻是一片藍海，但市面上多數(shù)的物流合作伙伴都是單一服務式，缺乏整合供應鏈的思維和專業(yè)度，所以我們決定自己來直接面對和解決這一行業(yè)難題；
二是我們發(fā)現(xiàn)國內物流尤其是公路物流領域，供需雙方異常豐富，一邊是需求萬億級，一邊是運力千萬級，但供需匹配和服務的效率很低，一邊是服務得不到滿足，一邊是資源配置高度浪費，核心原因在于小商意識，單打獨斗，貨源不敢共享，資源不愿共享，貨源不共享造成集約化程度不夠，服務質量長期保持在底層，而資源不共享，造成網(wǎng)絡化往返利用效率不夠，車輛空駛率淡旺季的波動困擾長期存在，也給政府帶來車輛超載超限，亂停亂放，城市車輛尾氣污染等問題，更談不上行業(yè)大數(shù)據(jù)挖掘，所以我們想先吃第一口螃蟹，引導行業(yè)往綠色健康方向發(fā)展，我們創(chuàng)始文化中就含了利他的價值觀，我們走的是聯(lián)盟共建的平臺模式。
我們希望達成的目標：攜志同道合的有志之士，以科技為引領，共同構建企業(yè)智慧科技物流服務平臺，為中國公路物流降本增效，哪怕是降低1%，也將創(chuàng)造千億的價值。
智通三千從平臺搭建期開始，我們就投入大量的資金和精力來布局全國的城市合伙人，目前已經有907個，服務與全國2W多家客戶，未來三年會達到3000個合伙人，這些合伙人是我們智通三千的家人，他們高度認同智通三千的利他共享文化，源源不斷的向總部輸送貨源，目前每天的限量共享貨源超過2萬條，我們在把這些貨源通過平臺的橋梁智慧精準的傳遞給運力端的合作伙伴，同時運力伙伴可以通過智通三千的平臺精準的找到對應的區(qū)域合伙人，解決異地客情維護，異常處理，保險理賠，往返貨源，司機驛站的問題，我們采用的是區(qū)域聯(lián)盟和網(wǎng)絡化的模式，目的還是推動行業(yè)的貨源共享和資源共享，供需精準對接，高度集約化，從而通過提升效率來降低成本；同時我們平臺一開始就以聯(lián)盟的形式引入了保險，金融，汽車后市場等各類服務商，都是標準化的產品和透明化的價格，直接共享給我們的平臺用戶。
智通三千發(fā)展到現(xiàn)在，我們已經構筑了三個核心優(yōu)勢：一是我們的“誠信利他”和“以客戶為中心”的創(chuàng)業(yè)文化。其實這是典型的互聯(lián)網(wǎng)文化，但在國內物流+互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)，真正做到這個文化的屈指可數(shù)，我們已經把這個文化發(fā)揮到極致，我們的全員和合伙人都貫徹執(zhí)行的很徹底，這種文化就像一個導航燈，一直為智通三千家人指引著健康和正確方向。
二是全國的城市合伙人。他們跟智通三千是事業(yè)共同體，利益共同體和命運共同體，是強綁定的合作模式，雙重身份，一是地方的區(qū)域的銷售前端，這些合伙人都能精準的捕捉到區(qū)域的物流需求信息，總部予以賦能后，由他們進行市場營銷和傳導，截止2018年，公司三周歲的時候，我們的四流合一的GMV已經突破了35億，足以證明這些合伙人的業(yè)務開拓能力；二是這些合伙人也是區(qū)域的網(wǎng)點和運營商，任何區(qū)域同城貨物的接單運作和維護問題，都由這些合伙人運作，總部直接管理。
三是我們的專業(yè)團隊。按照互聯(lián)網(wǎng)公司的銳前臺，精中臺，大后臺的組織承載，前臺體系由精準把握地方產業(yè)結構的合伙人和總部的11個業(yè)務運營大區(qū)及300多人的運營精英，按照區(qū)域和產業(yè)分布打造成各個靈活機動的銳前臺；中臺為行業(yè)資深供應鏈規(guī)劃師團隊，我們以創(chuàng)業(yè)的模式，按照產業(yè)機構的分類，吸引了數(shù)名來自不同行業(yè)的知名企業(yè)物流供應鏈負責人和知名三方的供應鏈解決方案專家和產品運營及平臺運營專家加盟，精準的為前臺賦能，為后臺提供資源整合的路徑建議；大后臺由全國布局的四大智能調度中心，400客服中心和各增值服務產品線和服務型職能部門組成，他們結合前中臺的策略和指導，精準的進行資源整合調配和產品輸出及客戶智能服務，7*24小時全天候為合作客戶解決疑難問題。
現(xiàn)在的產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其實是萬物互聯(lián)，也是萬物智聯(lián)，是基于人貨場重構后的新場景，人在哪，需求在哪，交易的場景就在哪，傳統(tǒng)行業(yè)的產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化過程，其實是轉型升級的必經之路，其實由以人的基礎操作為核心向以智能化的人機交互操作轉變；因此首先需要突破的是自己的認知，需要有生態(tài)協(xié)同和共享的理念，跨界打劫的現(xiàn)象在互聯(lián)網(wǎng)時代將時常態(tài)，不確定的未來我們甚至不知道未來競爭對手是誰，唯有時刻保持警惕之心準備著，同時充分的做到資源資源化，分工明細化，走精專的細分路線，重構商流，信息流的渠道。其次要重構自己的服務策略，尤其是我們的同行，只盯住運輸，想通過傳統(tǒng)模式加裝互聯(lián)網(wǎng)的翅膀就實現(xiàn)飛躍的模式估計會很難了，一方面價格透明化，另一方面競爭白熱化，物流的核心痛點排在第一位的降本增效，而現(xiàn)在運力的運營成本在持續(xù)提升，因為油價在上漲，稅務籌劃的空間被壓縮，人員工資成本在上漲，降本的空間已經不大，真正的降低成本需要從企業(yè)整條供應鏈的視角出發(fā)，從流程和細節(jié)處優(yōu)化，為企業(yè)賦能來降低成本，多方共贏，從而獲取新的利潤渠道。
2017-2018年其實這兩年大家都看到行業(yè)在變了，物流園區(qū)里的三方交易席位在減少，配貨的小黑板不見了，甚至向個別園區(qū)那種每天一開門就大量司機如洪水般涌入去找貨代找貨的現(xiàn)象不見了，取而代之的是車貨匹配平臺的交易輛在節(jié)節(jié)攀升，而我們在2018年也有一些突破，我們的智能云平臺至少為我們的合作貨主直接降低了5%以上的運輸成本。
作為生產型服務業(yè)主要構成之一，我深深感覺到當下的落后企業(yè)物流行業(yè)與快速崛起的中國制造的不配套，痛點是一直呈現(xiàn)的，但都沒有找到很好的行業(yè)解決辦法，資源大量重復投入，高度浪費，信息孤島遍地，中小物流從業(yè)者急需賦能轉型，轉換思維，擁抱變后，共享市場，細分領域精確制導，打破界限，充分合作，共創(chuàng)共贏，同時作為政府主管部門，尤其是交通部門，主管國家稅務部門，需要針對行業(yè)的創(chuàng)新模式給與精準的呵護指引政策，避免行業(yè)極左或者極右現(xiàn)象出現(xiàn)。
最近幾年有一種理念認為，未來的企業(yè)不光是企業(yè)物流行業(yè)還包括大商流行業(yè)，只有兩種命運或走勢，一種是整合者，或者叫平臺型企業(yè)，即：生態(tài)型的企業(yè)，通過產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)手段整合相關行業(yè)所有鏈條伙伴并充分賦能，自己能夠循環(huán)造血；
另一種是被整合者，成為整合者生態(tài)圈生態(tài)鏈的一個節(jié)點和環(huán)節(jié)；最近幾年的物流走勢來看，其實已經開始往這個趨勢上走，因為物流本身就是一個需要規(guī)?；瘜Ｗ⒓毿膭諏嵉漠a業(yè)，只有聯(lián)盟抱團才有可能實現(xiàn)集約化，才有可能在不確定的未來商業(yè)戰(zhàn)爭中有一席之地，但我們認為，千百年來物流的本質沒變，就是服務，是通過高質量的有感情的服務來創(chuàng)造價值，所以未來的中國物流行業(yè)格局中，一定還會有務實誠信用心做好服務真正創(chuàng)造價值的第三類企業(yè)存在。作為智通三千，我們的初心和夢想始終不變，賦能平臺是我們始終堅持的策略。
未來物流，如果想生存下去，一定是智慧物流的方式，我們理解的智慧物流就是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的模式，人工+機器智能，做到人機便捷交互，徹底顛覆傳統(tǒng)的靠勞動力去驅動的模式，它有三方面組成，分別是感知層（物聯(lián)網(wǎng)設備和抓手），數(shù)據(jù)分析處理層（基于大數(shù)據(jù)，設定的規(guī)則和算法），應用層（或者是智慧大腦，智慧前端的應用），其實當下感知層已經很成熟，數(shù)據(jù)分析處理層已經有完善的PAAS平臺或者SAAS平臺對接，而應用層已經有所體現(xiàn)，比如菜鳥網(wǎng)絡，京東物流，順豐物流，四通一達及個別電商平臺所用的類似于無人機送貨，無人駕駛的送貨車，全自動分揀設備，智能分揀機器人等，而大物流行業(yè)也有部分應用，未來的人工智能一定會重構這個行業(yè)，也會從本根上降低行業(yè)的邊際運營成本，供需基于算法精準傳達，效率全面提升；而智通三千已經投入了三年時間和大量的資金成本在做數(shù)據(jù)分析層和應用層的系統(tǒng)對接和研發(fā)，我們已經實現(xiàn)了基于智能云調度的人機對話模式，系統(tǒng)自動分析客戶需求和喜好，自動車貨匹配。實現(xiàn)了物流數(shù)據(jù)分析和預測，并精確的指導運力區(qū)域分布，同時實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)和貨聯(lián)網(wǎng)，全程保障貨物承運的安全，最后已經實現(xiàn)產品和運營一體化，業(yè)務財務一體化，未來我們也將結合資本的力量加大在這塊的投入，我們也誠邀有志之士或者是技術伙伴加盟智通大家庭，我們一起通過技術驅動物流變革來助力我們祖國早日實現(xiàn)強國之夢。
智通三千供應鏈事業(yè)部總經理陳龍的精彩分享獲得了現(xiàn)場領導們的高度認可和一致好評，并對智通三千降低中國物流運輸采購成本的商業(yè)模式給予充分的肯定。
本次，智通三千企業(yè)科技物流服務平臺榮獲“2019智慧物流創(chuàng)新企業(yè)”榮譽稱號，智通三千創(chuàng)始人兼CEO蔣明輝被評為“2019智慧物流杰出人物”雙項殊榮，是對智通三千在智慧物流領域取得成果的肯定，是公司綜合實力的又一次展現(xiàn)，必將助力智通三千在中國物流行業(yè)開闊更為廣闊的市場！
